VW T-4. Спойлер на дах, стоп-сигнал

VW T-4. Спойлер на дах, стоп-сигнал під фарбування. _______________________________________________________ Внаслідок асиметрії обтікання тіла середовищем третього закону Ньютона і в разі профільованого крила, по закону Бернуллі виникає додаткова сила притискання автомобіля до дороги. Тиск над крилом, розміщений під негативним кутом атаки, вище тиску під крилом (в зв'язку з ежекцією повітря під крилом). Створена антикрилом додаткова притискна сила збільшує передню силу тертя між провідними колесами та покриттям, а отже, дає змогу автомобілю переносити великі прискорення без зриву в занос. Якщо немає антикрила та інших аеродинамічних пристосувань, граничне прискорення визначається характеристиками шин і покриття, зазвичай, не перевищує 1.0-1.1 g (10-11 м/с2) зі спортивними шинами в масовій продукції. Для порівняння, боліди Formula 1 можуть проходити повороти та гальмувати з пришвидшенням до 5 g, головно завдяки притискній силі від антикрилів та інших елементів дизайну, яка в кілька разів перевищує вагу боліда. На масових спортивних автомобілях антикрилах можуть грати й більш скромну роль, компенсуючи підіймальну силу, у разі, якщо вона є через асиметрію корпусу автомобіля.